理想真牛，又一次实现了历史最佳！

从二季度的财报来看，理想不仅实现了 286.5 亿元的营收 ，同比增长了 228.1%；累计交付量也达到了 8.65 万辆，同比增长 201.6%，凭一己之力超过了小鹏和蔚来的总和。而且在毛利率这块，也超越了特斯拉同期的毛利率，狂赚了 32.44 亿元，已经成为中国最赚钱的新势力车企！

(资料图片仅供参考)

就从这数据来看，说理想是中国车企的一匹黑马不过为吧？！曾经理想这个公司被吐槽产品少，只做 SUV 不做轿车，很快就遇到天花板了。

也的确，从 2019 年蔚小理三家都被看衰，到两年后蔚来和小鹏崛起，理想依旧在被市场和消费者质疑，甚至理想 ONE 还因为多次出现 " 断轴 " 事故被强制召回。自然而然，蔚来小鹏理想三家的排名就变成了 " 蔚 - 小 - 理 "。

但谁能想到，2022 年开始，理想超越蔚来和小鹏，直接把 " 蔚小理 " 翻成了 " 理蔚小 "。而一跃成为领头羊，理想靠的是什么？

首先，拿捏了用户的购车心理。你看啊理想本来主打的就是 " 为家人买单 "，所以在设计方面它不仅空间大、有冰箱、有插座，还有娱乐屏幕，这不就妥妥的一个 " 房车 " 嘛；

还有就它车型本身就很符合家用车需求，外观设计呢，主流、中庸、耐看，能够符合大多数人的审美吧；内部空间呢，座椅宽大、舒适柔软、皮质细腻，营造了一种家庭的温馨感；

而且作为中大型 SUV，理想的增程很大程度上缓解用户对于里程的焦虑。可以说，三四十万的理想能给用户享受到 100 万的豪华配置。

所以车型产品力在线，用车场景定位精准，就吸引了一大批和它产生共鸣的人群，这或许就是理想的销售之道。

但眼下，理想遇到的挑战也不少。就在 8 月 6 号，中大型 SUV 腾势 N8 开始正式上市，起售价和理想 L7 一样，都是 31.98 万元。腾势 N8 还打出了 " 打造豪华的家 " 的口号，这不就是明显在抢理想家庭场景的消费群体。还有蔚来 7 月的销量也再次破两万，重新和理想坐在了一张桌子；魏牌蓝山也初具规模。在 30 万以上的高端 SUV 市场，已经有越来越多的品牌盯上这块蛋糕。

所以在竞争愈发激烈的新能源汽车市场，理想高枕无忧的安稳日子还没到来，市场争夺战还在继续。话说，你们觉得理想 2024 年能挑战 BBA 在中国区的销量吗？

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